重庆东站项目范围包括开成路、兴塘路拓宽及东延伸段、东侧集散道路等3条对外骨架道路，全长约26.4km。其中开工范围（一期工程）长14.7km，均采用城市主干路标准设计，设计车速60km/h，具体如下：

开成路（一期）起于茶惠大道南侧，经重庆东站，北止于茶涪路（不含经开立交），全长约5.6km，主线标准路幅为双向8车道；兴塘路拓宽及东延伸段西起于快速路六纵线兴塘立交东侧，东止于东侧集散通道兴塘东立交西侧，全长约6.0km，主线标准路幅为双向6车道；东侧集散通道（一期）南起于渝湘复线高速进城通道，北止于兴塘东立交北侧，全长3.1km（不含樵坪山立交段1.0km），主线标准路幅为双向6车道。

主要工程包括立交节点6个（互通立交3个），主线隧道4座（开成路站前下穿道单洞长约1km、下穿动车所隧道长约0.14km，下穿铁路咽喉区隧道长约0.3km、穿樵坪山隧道长约0.8km），主线桥10座（含跨苦溪河大桥1座，长144m）。

1、高质量、高标准要求：骨架道路建设秉承建设“国际化、绿色化、智能化、人文化”的现代城市发展理念和“小区域、大功能、强带动”建设要求，贯彻重庆东站“五十年不落后”的高质量建设目标。助力东站片区建设成为成渝地区双城经济圈东部门户和重庆东部槽谷发展引擎，成为宜居宜业生态典范；

2、站城融合一体化设计：以东站高铁枢纽为中心，依托“站城融合、协同发展”设计理念，打造站城一体化的高铁枢纽新城；

3、预留韧性空间：设计中韧性预留站前下穿道夹层，为站城融合提供连通空间；

4、响应绿色化交通理念：开展海绵城市、绿色修复、道路、铁路、轨道一体化设计，装配式结构、土石方优化等低碳设计；

5、充分体现智能化手段：利用CIM平台、动态监测预警、仿真推演、智慧照明、智能标识等智能化手段，构建智慧化道路体系；

6、充分表达人文化关怀：结合地块开发时序和功能，精细化设计无障碍体系、铺装、风雨连廊等设施，实现一体化街区效果及“零”距离换乘的慢行环境；

7、三条骨架道路应用三路三色的设计理念：每条路赋予不同主题、不同文化、亮点突出，彰显鲜明的视觉IP效果。开成路以城市迎宾为主题，文化特征为巴渝山水客；兴塘路拓宽及东延伸段以都市景观为主题，文化特征为绚烂生活情；东侧集散通道以山林生态为主题，文化特征为樵坪生态廊。