彭水县城乌江五桥位于彭水县城，距离郁江和乌江交汇处乌江上游约600m。本工程西接下坝街，同时根据最新调整规划（初步设计后调整），将连接摩围山隧道，与新县城直接连接。桥梁横跨西岸既有滨江路、乌江及东岸规划滨江路，向东与小转盘相连。

道路全长786.181米，乌江五桥为双向四车道，按城市主干道III级标准进行控制。桥梁全长648m，其中主桥长468m，采用四跨连续刚构形式，主跨跨径84+150+150+84m。引桥根据初步设计意见跨径布置西侧为35+40+35+30m连续箱梁，东侧为30m简支箱梁。桥面宽度21m，横向布置为3米(人行道)+7.5米(车行道)+ 7.5米(车行道)+ 3米(人行道)。

一、复杂环境下的总体设计

设计对老城区、下坝街及新城区进行详细走访调查，充分理解现状“自由式＋环型”道路布局，对区域交通规划进行详细分析，确定利于两岸交通组织，利于摩围山隧道建设，避开河道不良地质区段，且与河道交角更小的路线方案。

二、针对恶劣地形地质条件的细化设计

乌江五桥设计计算模型中详细模拟了桥墩、承台、桩基础以及桩基土拱效应，同时采用反复迭代的方法，确定了合理的地基弹性系数，设计时充分考虑桩周土质条件, 桩入土深度, 截面特征, 配筋率，混凝土强度等参数，不断调整墩底标高计算出墩顶最小弯矩，按此计算结果设计确定了5、6、7号墩最佳墩底标高。

三、高流速河道的防冲刷设计

乌江五桥中有两个主墩位于河道内，其防冲刷设计采用主动和被动相结合的措施，主墩减少了58%的冲刷深度，从而避免了冲刷对主墩产生的不利影响。

四、墩梁刚度比优化设计

连续刚构桥设计中桥墩是关键，大跨径连续刚构桥在墩身布置上，通常采用实心或空心的单、双壁墩形式，以适应结构由预应力混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的位移及受力需求。

五、黔中文化与桥梁的有机融合

彭水县境内少数民族人口约占60%，以苗族和土家族为主。彭水借助乌、郁两江水道优势，在历史长河中孕育了巴渝古老的“黔中文化”。因此大桥在景观设计中也提出了乌江 “文化项链”的主题。

六、精细化设计

为提高桥梁受力性能，增加其耐久性，改善行车舒适性，本桥各分项工程均按照精细化要求进行设计。

乌江五桥的通车解除了老城区的交通压力，大大缩短了新老城区通行时间，完善了城市交通功能，提升了城市形象，加速了招商引资的步伐，带动了乌江沿岸商业、物流及旅游业的发展，“一桥飞架东西，天堑变通途”的美好愿望成为现实。