由重庆市市政设计研究院有限公司作为联合体牵头单位设计的“成渝高速中梁山隧道扩容改造工程”喜获“2022年度重庆市优秀工程勘察设计奖”市政公用工程设计一等奖。

项目名称：成渝高速中梁山隧道扩容改造工程

设计单位：重庆市市政设计研究院有限公司、重庆市设计院有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司

建设地点：高新区、九龙坡区、沙坪坝区

项目规模：城市快速路，主线全长8.9km

01.

项目概况

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成渝高速中梁山隧道扩容改造工程主线全长8.9km，城市快速路标准，设计车速80km/h。包含新建特长隧道1座、改造互通式枢纽立交1座。项目总投资29.44亿元。

项目位于主城区，控制因素多，地形、地质条件复杂，现状交通量已饱和，在正常运营状态下进行改造，设计难度大。

▲ 项目区位图

▲ 中梁山隧道洞口实景图

▲ 西环立交改造实景图

02.

技术创新点及重难点

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（1）项目设计紧扣创新、绿色、安全、经济发展理念。首创既有“2+2”加新建“2+2”双向4洞8车道隧道群布局，解决了复杂环境条件下特长隧道群与枢纽立交衔接难题。

▲ 隧道群总体布局效果图

（2）建立完整的岩溶隧道围岩超前预注浆堵水限排体系，解决隧道穿越岩溶及高压富水区涌突水问题。

▲ 隧道可溶岩分布示意图

▲ 隧道内涌水、岩溶、突泥现状照片

（3）采用复杂地质条件下煤层及瓦斯隧道设计成套关键技术，解决隧道穿越煤层瓦斯段落超前探测、浓度监控、施工安全、运营期间瓦斯排放等系列难题。

▲ 隧道全环瓦斯隔离板施工

（4）提出一套在复杂地质条件下临近现状病害隧道施工控制技术，解决施工过程中可能对运营隧道造成破坏和影响行车安全的难题。

▲ 横通道布置示意图

▲ 水磨钻切割施工横通道

▲ 金刚石绳切割施工横通道

（5）西环立交改造受小梨线铁路、成渝高速等运营铁路、道路影响，需在不中断交通的前提下完成立交改造，对桥梁选型、施工期间交通组织等方案设计提出极高要求，设计难度大。

▲ 跨越既有小梨线铁路

▲ 跨越既有内环快速路

（6）采用BIM、交通运行仿真分析、结构有限元数值分析等技术，对枢纽立交扩容改造进行多方案论证，在保证成渝高速、内环快速现状交通情况下实现了扩容改造。

▲ 枢纽立交BIM应用图

（7）项目采用多项新技术，以创新驱动设计，设计达到了国内领先水平。依托本项目取得专利16项，工法1项，规范2本，获奖3项。

03.

项目建成照片

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▲ 西接线（接含谷立交）航拍照片

▲ 西接线（接新宋家沟隧道）航拍照片

▲ 中梁山隧道洞口航拍照片

▲ 西环立交航拍照片

▲ 东接线航拍照片

04.

项目总结

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项目建成以来，运行状况良好，不仅解决了主城向西拓展的瓶颈问题，还解决了内环交通快速疏散问题，是实现“川渝经济圈”特大城市空间发展和城市化战略目标的重要举措，具有特别显著的社会经济效益。