由我司参与设计的黄桷沱长江大桥，作为渝长高速复线连接道项目的重要节点工程，是联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的交通纽带。今天，让我们一起来了解黄桷沱长江大桥的建设最新进展，剖析其设计亮点，领略这座“世界级大桥”的魅力。

建设进展

黄桷沱长江大桥南北岸主塔基础全部完成；南主塔塔柱共34节，已完成18节和下横梁的施工；北主塔塔柱共30节，左幅塔柱完成8节，右幅塔柱完成4节；

南北锚碇开挖及防护全部完成；南锚碇基础浇筑完成1层，北锚碇垫层浇筑完成。

设计难点

黄桷沱长江大桥全长945.5m，主跨765m，建成后将是世界最大跨径公轨两用悬索桥。

大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，采用双层桥面布置：上层为双向6车道城市快速路，下层中央预留双向轨道，两侧为双向4车道城市主干路及人行道。

◆精细化设计分析：大桥造型独特，跨径超越常规，计算异常繁琐，突破公轨共建三维风场下的风-车-轨-桥空间耦合振动响应和变截面桥塔受力等难题；

◆公轨共建：轨道交通对结构刚度要求非常高，公轨共建中移动荷载种类多，组合工况极为复杂；

◆横向变斜率桥塔：桥塔是门式框架结构，塔柱在横桥向内外构造线分别以不同斜率变化，为三向受力体系，受力复杂；塔柱与横梁节点构造设计复杂，局部受力大，配筋设计特殊；

◆全焊接钢桁梁：焊接对钢结构疲劳性能影响非常大，主桁采用全焊接形式，国内应用较少，创新度高；

◆施工节段分析：设计计算中严格细分施工阶段，把握实施过程中浇筑、分批张拉、空缆、吊装、合拢等阶段的受力情况，对施工方案提出指导；

◆风车桥耦合：对风车桥耦合进行专项研究，严格关注桥梁控制指标；

◆主塔抗震性能：大跨径桥梁地震作用下，上部结构各阶震型及其包络效应对主塔影响大。

“门户”风采

黄桷沱长江大桥的设计主题为“双出门阙”，其灵感源自重庆老城门的特色与风貌，使大桥的艺术造型独具一格。主塔的设计线条方正磅礴，副塔采用如同江上明灯般地石柱灯塔，前后桥塔交相辉映，完美展现了大桥的庄重感。桥塔与主缆的结合，远观好似身临巴渝古城楼，城楼前悬挂钢桥于城池之上，巧妙地融入了重庆的地域文化。整个桥塔造型既体现了重庆作为开放“门户”的胸怀，也寓意着这座城市对未来繁荣发展的热切期望。

区域协同发展

该项目建成后，将成为重庆主城中心城区与渝长高速复线、绕城高速、三环高速等外围通道间最便捷的快速通道，也是内环快速路、渝航大道、六纵线等多条道路的重要转换通道，促进江北区与南岸区的民众出行和人文交流，成为重庆主城快速发展的一大助力。