近日，由我司设计五分院、大桥所承担设计的奉节县高铁生态城路网及配套设施项目站前大道（横一路东段）工程顺利建成通车。横一路位于奉节县高铁片区，定位为兼顾交通、服务和景观的标志性主干路。
横一路东段起于纵三路，下穿郑万高铁朱衣河特大桥后，经奉节站南侧向东延伸至现状夔府大道。道路全长2.8km，标准路幅宽40m，双向六车道，设计速度60km/h。结构物主要有车行桥一座，车行地通道一座（长约724m）及综合管廊一座（长约2840m），建安费约5.2亿元。
项目于2020年3月开工建设，2022年5月建成通车，其顺利通车标志着奉节向着高铁时代又迈进了一大步。
▲项目区位
项目 | 精心设计
横一路东段作为郑万高铁奉节站的站前大道、高铁片区东西向贯通的交通干道、沪蓉高速西互通下道后的入城大道以及城区西部朱衣河北侧重要的景观大道，其重要性及社会关注度较高。为打造精品工程，在设计五分院院长张平的领导下，组建了强有力的设计团队，力图创造精心设计项目的典范。
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站城融合
郑万高铁奉节站换乘中心总建筑面积4.8万方，为整合了高铁、长途、公交、出租及社会车辆等多种交通方式的综合交通枢纽。我司作为总体牵头单位，通过总体把控、积极协调铁路、建筑等多家设计单位，最终构建了地上2层，地下3层，换乘中心与站前大道无缝衔接的交通转换体系。其中横一路站前段设置下穿道分离过境交通，地面层采用逆时针单循环交通组织，彻底解决了站前交通复杂、转换困难、相互干扰等难题。
为保证广场景观节点的完整性和通透性，设计采用站前广场架空上跨横一路地面层，以营造出脐橙花开，凤舞夔门的景观效果。
▲换乘中心与站前大道俯瞰
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地下空间
横一路全线按规划设置了单舱综合管廊，换乘中心内设置了地下三层交通集散空间，站前段还设置了分离过境交通的车行下穿道。对于站前区域内的地下空间，存在多种建构筑物，空间位置十分局促，结构关系非常复杂。设计过程中应用BIM技术进行碰撞检查，确保了地下结构衔接无误，实现了地下空间的高效、集约利用。
▲地下空间利用示意
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土方平衡
针对奉节县城区现有弃土场不足、多余土石方难以调配的问题，设计通过合理确定片区竖向标高，在原地面基础上抬高约7～12m，预留了土方消化空间，实现了城区土方调配平衡。其中横一路东段共消纳奉节城区工程建设弃方约105万方。
▲奉节城区土方调配平衡
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铁路保护
横一路分幅下穿郑万高铁朱衣河特大桥，因场地限制不具备常规桩板挡墙实施条件，设计采用支护井+横撑作为管廊基坑开挖支护方式，并辅助以地面注浆，确保了铁路桥墩安全，监测数据表明施工过程中未产生沉降及位移。
▲支护井与横撑施工
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人文关怀
结合周边用地性质和建设时序，精细化设计道路景观、绿化植物、城市家具、公交站台及人行道铺装等，注重细节体现与行人感受，实现道路街区景观一体化。
▲人行道实景
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绿色低碳
项目现场为老朱衣镇拆迁区，存在大量建筑垃圾，外弃困难且易对环境产生破坏，设计充分考虑建筑垃圾的利用，采用处理后的建筑垃圾来填筑场平区域及临时施工便道，共消化了13.8万方建筑垃圾。
▲建筑垃圾处理回填
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智慧智能
通过设置多杆合一、智慧灯杆及智能交通等智能设施，减少了路侧杆件数量，提升了道路景观，构建了智慧化道路体系。
▲多杆合一智慧路灯
民生 | 诚致服务
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积极响应，高度负责
项目开工正处疫情期间，为配合郑万高铁通车要求，我司抽调精干力量组成施工服务团队，项目负责人石鸿以身作则带头常驻现场。在长达两年的建设过程中，各专业的设计代表们白天奔波于各个工点之间，核实处理现场问题；晚上继续复核图纸、出具方案，数不清多少个夜晚里项目部独灯闪耀，挑灯夜战已是常态。通过现场设计代表的直接服务，有力地保障了项目的正常施工，按期完成，也得到了项目业主及建设部门的一致表扬和交口称赞。
▲现场指导管廊钢筋施工
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用心服务，为民办事
横一路全线位于老朱衣镇整体拆迁区内，拆迁情况复杂，群众诉求多样，周边未拆迁居民的保通需求强烈。项目组成员张德鹏秉承为人民服务的态度，结合群众需求及实际情况，反复踏勘现场，实地走访居民，多次优化路线，确保周边居民施工期间不断道，道路建成可联通。真正做到了“为人民服务”根植于心，“为民办实事”落实于行。
▲5号保通道路路基施工
价值 | 项目效益
横一路东段的建成通车，标志着奉节高铁片区路网东西向主骨架正式建成，也为即将通车的郑万高铁提供了便捷、高效、完善的交通出行条件，将进一步带动道路沿线地块开发，促进奉节县社会经济发展，提升城市新区整体形象。
